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2016年之前,新能源客车往往能获得巨额补贴。在客车行业一度成为“骗补”的重灾区后,政府对新能源汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整。对客车的补贴进一步细化,此前中央和地方1:1的补贴比例调整为:地方补贴不得超过中央的50%。不仅如此,新政中同时增加30000公里运营里程的申领条件,对事后监督趋于严格。

沿产业园走一圈,园区路边停放了很多银隆员工的私家车,厂区内叉车在装卸货物,有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察,内部停驻了数量众多的广通新能源汽车,主要是电动大巴和电动公交车,主要是银隆对外宣传的车型。在厂区门口,不时有车辆开出进行路测,不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然,这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示,各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁,2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆,此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。

另外,沭阳二店将于11月1日开业,在申报沭阳二店将原“乐天玛特”门头更换为“利群时代”门头的过程中,沭阳县城管局长史建军以一店至今没有量化为理由,对二店的合理申请再次刁难不审批,不允许施工,并派人24小时看守。据张兵介绍,史建军给利群股份推荐的某单位出具的“亮化方案”,需耗资200余万元。

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近期,交通运输部官方微信曾连续转载《中国交通报》的3篇评论文章,批评网约车“烧钱大战”、“脱实向虚”、非法营运等问题。在4月27日交通运输部新闻发布会上,谈到网约车“烧钱大战”现象,交通运输部再次回应称,烧钱补贴并不可持续,企业通过低价倾销“抢占市场”的结果也只能是“寅吃卯粮”,自身背负沉重的负担,最终损害的是消费者的利益。(中新经纬APP)

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